Colt Blog

Recentelijk zijn er meerdere gewonden gevallen bij een evacuatie uit een brandende portiekflat in Rotterdam. Ondanks dat de brand snel geblust was, ontstond er veel rookontwikkeling in het trappenhuis. Het zorgelijke bij dit type flatgebouwen - gebouwd in de jaren vijftig en zestig - is dat er vaak maar één vluchtroute beschikbaar is, namelijk via het trappenhuis. Anno 2020 is het nog steeds mogelijk om portiekflat situaties te realiseren, zonder het treffen van extra brandveiligheidsmaatregelen, ondanks het feit dat deze portiek de enige mogelijkheid tot vluchten is. Het moge duidelijk zijn dat het thema 'veilig vluchten' extra aandacht verdient. 

Tunnelveiligheid is iets waar iedere weggebruiker mee te maken heeft, ook al merk je hier in de praktijk (bijna) niets van. Een goed Rook- en WarmteAfvoersysteem zorgt ervoor dat wij dagelijks veilig door deze tunnels kunnen rijden. Bij het realiseren van een brandveilige tunnel komt meer kijken dan je denkt. Lees in dit blog verder hoe dit proces in elkaar steekt.

Veiligheid van de reizigers in het station van Delft staat voorop. Vooral als er brand mocht uitbreken. Daarom is brandventilatie één van de belangrijkste aspecten bij de Tunnel Delft. Colt is voor de brandveiligheid in de tunnels en het station intensief betrokken bij de realisatie van het rookbeheersingssysteem in het station, ventilatiesysteem in de tunnels en de overdruksystemen van de noodtrappenhuizen. 

In het geval van het uitbreken van een brand in een tunnel is het van essentieel belang dat men veilig kan vluchten. Elk land heeft daarvoor zijn eigen regelgeving. Hiervoor geldt wel dat de maximale vluchtafstand gewaarborgd moet zijn en dat de vluchtwegen gevrijwaard zijn van rook. Vluchten in tunnels kan in de basis op een aantal manieren, hier ga ik in onderstaand blog verder op in.

Al rijdend door Europa onderweg naar je vakantiebestemming ontkom je er niet aan: tolheffing! Veel Europese landen heffen op verschillende autowegen tol of hebben een vignetplicht. Afhankelijk van je reisroute zal je iets meer of iets minder ‘péage’ moeten betalen. Soms kan de tol erg duur uitvallen, denk aan de route van Brussel naar Marseille, die voor een gewone wagen 54,60 euro kost maar voor reizigers met een caravan 85,50 euro. Doordat de meeste toeristen nog steeds contant betalen lopen de wachtrijen aan de tolpoorten enorm op wat voor filevorming zorgt.

Onlangs verscheen op de telegraaf een zorgelijk artikel: ‘Opvallende stijging van miljoenenbranden luxe woningen.’ Een artikel dat direct de aandacht trok van onze brandveiligheidsexperts temeer daar het artikel niet alleen woningen betreft maar miljoenenbranden in het algemeen. Hun mening? Zo opvallend is die stijging niet, die hadden we namelijk al erg lang geleden aan kunnen zien komen.

Dinsdag 27 november 2018 woedde een grote brand bij een bouwmarkt in Apeldoorn. Deze bouwmarkt, gelegen op een industrieterrein en destijds (2004) één van de grootste bouwmarkten in Nederland, heeft een totaaloppervlakte van ca. 7.000 m² inclusief verdiepingsvloeren, sociale ruimten en laad-/losruimte.

Al vaker heb ik vanaf deze positie het met jullie mogen hebben over overdrukinstallaties. Maar ondanks dat wij al twaalf jaar te maken hebben met de ontwerp- en realisatienorm NEN-EN 12.101-6 is het nog steeds een feit dat er anno 2019 overdrukinstallaties opgeleverd worden die het predicaat overdruk niet mogen dragen en daarom ook niet door de inspectie komen.  In dit blog ga ik dieper in op wat er allemaal mis gaat bij het ontwerpen en realiseren van overdrukinstallaties en hoe we dit kunnen voorkomen.

Onlangs mocht ik een training NEN 6079 “brandveiligheid van grote brandcompartimenten – risicobenadering” bijwonen. Maar ik vraag me af in hoeverre deze norm eigenlijk te maken heeft met brandveiligheid. Wie de norm naleest, ziet namelijk dat het geen probleem is als een gebouw volledig uitbrandt. Maar kunnen we dan nog wel over brandveiligheid spreken? In dit blog ga ik op zoek naar het antwoord.

In een escaperoom in Polen heeft brand gewoed en zijn er helaas slachtoffers te betreuren.

Naar aanleiding van dit drama heeft onze overheid dan ook besloten om ook in Nederland alle escaperooms te controleren. Duidelijk geval van “als het kalf verdronken is, dempt men de put”.

Voorts zijn dit controles welke haaks staan op de visie van de overheid immers men wil dereguleren en de verantwoordelijkheid neerleggen daar waar deze hoort.