Colt Blog

Chroom 6 is de laatste maanden een ‘hot topic’. Deze zomer zijn er in Tilburg weer 33 nieuwe ‘slachtoffers’ ontdekt die aan deze giftige en kankerverwekkende stof zijn blootgesteld. En dat niet alleen: afgelopen maart is de grenswaarde verlaagd voor een betere bescherming van werknemers. En dat kan ook gevolgen hebben voor jouw ventilatiesysteem dat de lasrook afvoert. We merken dat er in de praktijk nog te weinig focus ligt op het vrijkomen van Chroom 6 in het lasproces. Er wordt vooral gekeken naar de lasrooknorm in zijn algemeenheid. En dat kan verregaande gevolgen hebben. In dit blog gaan we er dieper op in. Lees dus vooral verder!

In de utiliteitsbouw — bijvoorbeeld woonzorgcomplexen, winkelcentra en ziekenhuizen — wordt vaak gebruik gemaakt van een atrium. Dit zijn complexe gebouwen wat betreft brandveiligheid, omdat het vaak meerdere bouwlagen bevat die samenkomen in de open ruimte — het atrium. Vluchtwegbeveiliging heeft prioriteit als het om brandveiligheid in atria gaat.  Dit houdt in dat voor gebruikers in geval van brand een rookvrije zone gecreëerd moet worden — zodat ze het gebouw veilig kunnen ontvluchten. Maar dat is zeer complexe materie. Lees in dit blog waarom een rook- en warmteafvoersysteem in veel gevallen de beste oplossing is.

Een atrium – een centrale ruimte in een gebouw – kenmerkt zich door de aanwezigheid van veel personen. Het is daarom meer dan wenselijk om het atrium voldoende te ventileren en zo warmte, kooldioxide en lichaamsgeur uit de ruimte te halen. Maar ventilatie in een atrium is niet alleen belangrijk voor een comfortabele, maar ook voor een veilige omgeving. Welke functie(s) vervult ventilatie nu precies in een atrium? En hoe bepaal je welke vorm van ventilatie bij jouw specifieke situatie past?

Een natuurlijke ventilatie eenheid die geschikt is voor zowel brandventilatie en natuurlijke ventilatie is op zich niks nieuws. Sterker nog, dit bestaat al tientallen jaren, bijvoorbeeld in de vorm van een natuurlijke lamellenventilatie eenheid op het dak. Maar vanzelfsprekend staat de ontwikkeling hierin niet stil. De Colt EuroCO is hier een mooi voorbeeld van. In dit blog vertellen we wat de voordelen van deze unit zijn en waarom het nu een nog betere keuze is.

Elke industrie heeft haar eigen klimaat en daarmee spelen andere factoren een rol in klimaatbeheersing en kent elke industrie haar eigen klimaatproblemen. De metaalindustrie heeft bijvoorbeeld te maken met vervuiling en vrijkomende warmte. De voedingsmiddelenindustrie kampt met een hygiëne vraagstuk en distributiecentra hebben in de zomer vaak te kampen met een warmteprobleem. In dit blog bespreek ik drie belangrijke redenen voor een betere klimaatbeheersing om daarmee de grip (terug) te krijgen op het werkklimaat in jouw industrie.

In de luxe scheepsbouw is aluminium al een aantal jaren de favoriete metaalsoort om schepen mee te bouwen. De redenen? Aluminium heeft een betere sterkte / gewicht verhouding, het is meer vormvast en het is lichter. Bij aluminium wordt aangeraden om lassen tot een minimum te beperken om vervorming te voorkomen. Desondanks blijft lassen, evenals het aflakken van schepen, een cruciaal onderdeel in het productieproces van luxe schepen en blijf je problemen ondervinden van de rook, warmte, stoffen en dampen die vrijkomen. Wat is de beste oplossing om de gevolgen van deze klimaatproblemen te voorkomen en een optimaal werkklimaat te creëren?

Jaarlijks produceert Nederland zo’n 180 miljoen vierkante meter tapijt. Van deze tapijten wordt 85% geëxporteerd naar andere EU-landen. Nederland levert met 2.500 banen een flinke bijdrage aan de tapijtindustrie. Sterker nog: Nederland is de derde tapijtproducent ter wereld! Maar de textiel- en tapijtindustrie kampt met een aantal problemen, waardoor haar positie in het gedrang komt…

Er blijkt veel mis te gaan bij de uitblaasvoorzieningen van parkeergarageventilatiesystemen. Zelf zie ik dat regelmatig terug in het straatbeeld. Bij veel parkeergarages zie je de ventilator die de verzamelde vuile lucht uitblaast, zo zitten. Hierdoor adem je als voorbijganger direct die schadelijke lucht in. Dat kan niet de bedoeling zijn.

De meeste voertuigen stoten gassen uit die schadelijk zijn voor de mens, vooral in tunnels vormt dat een probleem. Onze regelgever heeft dit probleem onderkend en eist dat tunnels met een lengte vanaf 500 meter – soms zelfs al vanaf 250 meter – gebruik maken van mechanische ventilatie. Maar deze systemen moeten wel optimaal functioneren om onze veiligheid en gezondheid te garanderen.