Colt Blog

De NEN 6093 — die de eisen geeft voor het beoordelen van voorziening voor de afvoer van rook en warmte (RWA installaties) in gebouwen — wordt herzien. En dat is nodig ook, want de huidige versie stamt uit 1995, aangevuld met een wijzigingsblad uit 2004. De norm is toe aan een herziening zodat deze weer aansluit op de huidige bouwtechnieken, bouwvormen en kijk op brandveiligheid. Want rook is (nog altijd) doodsoorzaak nummer één bij brand. In dit blog zet ik uiteen wat de herziening precies inhoudt en wat er moet gebeuren voordat het zo ver is.

We hoeven waarschijnlijk niet uit te leggen dat in tunnels in geval van calamiteit — brand, aanrijdingen of incidenten met gevaarlijke stoffen —  ernstige situaties kunnen ontstaan. Tunnelventilatie is cruciaal om bij dergelijke situaties de veiligheid van gebruikers te waarborgen. Bij het ontwerpen van tunnelventilatiesystemen is veiligheid dan ook het allerbelangrijkste criterium. Het maken van de juiste berekeningen om optimale veiligheid te garanderen is complexe materie. CFD is een techniek die je ondersteund om ontwerpen nog verder te optimaliseren. En bovendien heeft deze techniek ook een aantal voordelen.

Brandveiligheidsinstallaties vormen veelal een wezenlijk onderdeel van een gebouw: elke gebruiker moet het pand bij een calamiteit immers veilig kunnen verlaten. Maar deze installaties kunnen esthetisch gezien (te) nadrukkelijk aanwezig zijn. Dit is steeds minder wenselijk, getuige de groeiende vraag uit de markt naar esthetische producten. Vanzelfsprekend gaat doelmatigheid voor esthetiek, maar is het ook mogelijk om beiden te combineren? Bijvoorbeeld bij het wegwerken van transmissiewegen als elektrabekabeling?

Iedereen is ervan overtuigd dat goed beheer en onderhoud de levensduur van onze verkeerstunnels en infrastructuur in het algemeen aanmerkelijk verlengd en zorgt voor een hogere veiligheid. De kans dat je wel eens hinder hebt ondervonden, omdat een tunnel was afgesloten voor onderhoud is groot. Misschien vervelend, maar wel noodzakelijk. In dit blog ga ik dieper in op de rol die beheer en onderhoud — en in het bijzonder inspectiecertificering — spelen in het realiseren van optimale tunnelveiligheid.

Naar aanleiding van een brand in een flat aan de Jan de Jonghstraat in Amsterdam werd ik door een relatie aangesproken met de vraag of een overdrukinstallatie het verschil had kunnen maken. Want hoewel de brand beperkt bleef tot één woning konden de bewoners toch niet vluchten: het trappenhuis was verrookt. De brandweer heeft de bewoners van het balkon moeten redden. Graag geef ik antwoord op die vraag.

In mijn vorige blog schreef ik waarom een rook- en warmteafvoer (RWA) installatie van toegevoegde waarde is voor utiliteitsgebouwen. Maar hetzelfde kan gezegd worden voor industriële gebouwen. Terwijl in de praktijk blijkt dat er steeds minder vaak wordt voorzien in een RWA installatie. In dit blog vertel ik hoe dit komt en waarom rook- en warmteafvoer juist wel van toegevoegde waarde is.  

In de utiliteitsbouw — bijvoorbeeld woonzorgcomplexen, winkelcentra en ziekenhuizen — wordt vaak gebruik gemaakt van een atrium. Dit zijn complexe gebouwen wat betreft brandveiligheid, omdat het vaak meerdere bouwlagen bevat die samenkomen in de open ruimte — het atrium. Vluchtwegbeveiliging heeft prioriteit als het om brandveiligheid in atria gaat.  Dit houdt in dat voor gebruikers in geval van brand een rookvrije zone gecreëerd moet worden — zodat ze het gebouw veilig kunnen ontvluchten. Maar dat is zeer complexe materie. Lees in dit blog waarom een rook- en warmteafvoersysteem in veel gevallen de beste oplossing is.

Een overdrukinstallatie zorgt er bij brand voor dat rook niet een trappenhuis in kan stromen. Dit lijkt eenvoudige materie — lucht een trappenhuis inblazen — maar niets is minder waar. Installateurs en bevoegd gezag onderkennen deze complexiteit niet of nauwelijks. Hierdoor voeren zij overdrukinstallaties vaak verkeerd uit. Welke fouten worden vaak gemaakt? En wat zijn de gevolgen daarvan?