Colt Blog

Tunnelveiligheid is iets waar iedere weggebruiker mee te maken heeft, ook al merk je hier in de praktijk (bijna) niets van. Een goed Rook- en WarmteAfvoersysteem zorgt ervoor dat wij dagelijks veilig door deze tunnels kunnen rijden. Bij het realiseren van een brandveilige tunnel komt meer kijken dan je denkt. Lees in dit blog verder hoe dit proces in elkaar steekt.

Onlangs werd ik geconfronteerd met de opmerking dat inspectiecertificering voor brandbeveiligingssystemen ‘een lust is en geen last’. Hoewel ik het hier volledig mee eens ben verraste deze opmerking mij, omdat het voldoen aan de eisen rondom inspectiecertificering in de praktijk vaak lastig blijkt. In dit blog heb ik op een rij gezet waarom dit onterecht is.

We hoeven waarschijnlijk niet uit te leggen dat in tunnels in geval van calamiteit — brand, aanrijdingen of incidenten met gevaarlijke stoffen —  ernstige situaties kunnen ontstaan. Tunnelventilatie is cruciaal om bij dergelijke situaties de veiligheid van gebruikers te waarborgen. Bij het ontwerpen van tunnelventilatiesystemen is veiligheid dan ook het allerbelangrijkste criterium. Het maken van de juiste berekeningen om optimale veiligheid te garanderen is complexe materie. CFD is een techniek die je ondersteund om ontwerpen nog verder te optimaliseren. En bovendien heeft deze techniek ook een aantal voordelen.

Iedereen is ervan overtuigd dat goed beheer en onderhoud de levensduur van onze verkeerstunnels en infrastructuur in het algemeen aanmerkelijk verlengd en zorgt voor een hogere veiligheid. De kans dat je wel eens hinder hebt ondervonden, omdat een tunnel was afgesloten voor onderhoud is groot. Misschien vervelend, maar wel noodzakelijk. In dit blog ga ik dieper in op de rol die beheer en onderhoud — en in het bijzonder inspectiecertificering — spelen in het realiseren van optimale tunnelveiligheid.

In de utiliteitsbouw — bijvoorbeeld woonzorgcomplexen, winkelcentra en ziekenhuizen — wordt vaak gebruik gemaakt van een atrium. Dit zijn complexe gebouwen wat betreft brandveiligheid, omdat het vaak meerdere bouwlagen bevat die samenkomen in de open ruimte — het atrium. Vluchtwegbeveiliging heeft prioriteit als het om brandveiligheid in atria gaat.  Dit houdt in dat voor gebruikers in geval van brand een rookvrije zone gecreëerd moet worden — zodat ze het gebouw veilig kunnen ontvluchten. Maar dat is zeer complexe materie. Lees in dit blog waarom een rook- en warmteafvoersysteem in veel gevallen de beste oplossing is.

Een overdrukinstallatie zorgt er bij brand voor dat rook niet een trappenhuis in kan stromen. Dit lijkt eenvoudige materie — lucht een trappenhuis inblazen — maar niets is minder waar. Installateurs en bevoegd gezag onderkennen deze complexiteit niet of nauwelijks. Hierdoor voeren zij overdrukinstallaties vaak verkeerd uit. Welke fouten worden vaak gemaakt? En wat zijn de gevolgen daarvan?

Een natuurlijke ventilatie eenheid die geschikt is voor zowel brandventilatie en natuurlijke ventilatie is op zich niks nieuws. Sterker nog, dit bestaat al tientallen jaren, bijvoorbeeld in de vorm van een natuurlijke lamellenventilatie eenheid op het dak. Maar vanzelfsprekend staat de ontwikkeling hierin niet stil. De Colt EuroCO is hier een mooi voorbeeld van. In dit blog vertellen we wat de voordelen van deze unit zijn en waarom het nu een nog betere keuze is.

Er is maar één maatstaf voor de ventilatie in verkeerstunnels: veiligheid. Veiligheid voor de mensen die gebruik maken van die tunnels. Ik hoef niet uit te leggen wat de risico’s zijn die bij incidenten in een tunnel de veiligheid in gevaar brengen. Het grootste gevaar is een brand en de daarmee gepaard gaande rook- en warmteontwikkeling. Om de gevolgen te beheersen is een goed ventilatiesysteem van cruciaal belang. CFD is een techniek waarmee de effectiviteit van een ventilatie- en rookbeheersingssysteem uitstekend te voorspellen is. Maar waarom? En hoe gaat dat in z’n werk?